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  城市地铁的特性，决定了地铁工程基本上布设在城市的繁华地段，故地铁工程项目施工之前，面临着征地拆迁、园林伐移、交通导改、管线改移等大量前期工作。

  由于上述工作牵扯到产权单位等各方的利益，且众多公共设施的迁改，政府都有一套严格的审批程序，造成前期工作周期长，实施困难，致使严重窝工和工期滞后，造成项目后期不得不投入大量的人力、物力、财力进行赶工，项目成本无从控制，安全风险大。做好前期工作相当重要。

  就佛山而言，是珠三角经济重地，工业发达；地方办事遵章守法，严格程序，居民法律意识强，契约精神好。

  如何水到渠成做好前期工作，项目成立之初，明确分工，同时要求工区配强前期工作人员，项目部牵头结合各个站点区间前期情况，理顺思路，组织学习当地政策和行规，走访沿线群众了解风土人情，有的放矢开展工作。

  项目部分清急难点，各工区分工合作，对街镇征拆办重点主攻，每天盯守汇报，做到不处理问题不放松；对区市征拆部门项目重点盯守，每周汇报，确保急难问题解决。

  铁建南方佛山地铁项目征拆体量近34万平方米，既有工业用地，又有大量农民自留地，拆迁近22万平方米，既有村民自建楼房，又有大量工业生产厂房；沿线各个站点管线迁改数量众多，绿化迁移量大，交通疏解多等，前期工作在艰难中推进，不断加快。

  如何通过调整实施工程的方案最大限度地避开前期工作，或向时间可控的前期工作上转化，是缩短前期工作周期、降低前期工作难度最有效的途径。一般地铁招标，是建立在初步设计的基础上，初步设计阶段，设计院对工程现场的地上、地下环境调查不够清晰，方案的确定时间相对仓促。因此项目部进场之后，通过对现场地上、地下环境的深入细致调查，以及初步设计的具体方案中涉及的前期工作难易程度评估后，应对方案来优化，方案调整应本着“降低施工风险，减少前期工作，增加项目投资利润率，确保工期”的原则做调整，力求避开或缩短前期工作，争取项目早日进入实质性开工。

  地铁工程的前期工作一般由地方及业主负责，但由于整条线路同期开工，各标段前期工作量都很大，业主人员数量不足以满足各标段同步推进，造成前期工作滞后。

  因此，促使地方及业主加快自己标段的前期进度，就是为项目争取了工期，降低了前期成本。为此，铁建南方佛山地铁项目部成立了专门的二级前期工作领导小组，按前期分工，对应成立绿化迁移、管线迁改、征地拆迁及交通疏解四个小组，在工作过程中，经与地方征拆办及业主沟通协调，安排两名员工及一辆专车每天到罗村征拆办“上班”，与地方及业主融洽关系，督促地方及业主能够尽快推动我标段的前期工作。

  前期工作中的绿化、管线、地上物的迁改伐移由地方拆迁办及业主方负责，但与产权方的关系处理受各种条件的限制，只能“公对公”处理，造成工作进展缓慢，实施工程单位应主动接触各产权方，与之沟通关系。特别是像市政、燃气、给水、通信、电力部门等属政府产权方的关系，实施工程单位主动接触后，会大大加快工作进展，如只等地方及业主方按程序进行，则前期工作进展缓慢。铁建南方佛山地铁项目部在这方面得到了有益偿试。返回搜狐，查看更加多